Kano-Maradi : Machâ Allah hanyar jirgin kasa Kano Maradi an kusa gama aiki

 Follow us :👉🏾 Groupe KADER (Niger) WhatsApp

Ana aikin gina wani sabon layin dogo mai tsawon kilomita 283 a arewacin Najeriya. Za a fara shi ne a Kano, za a ratsa jihohi uku na tarayya, a kuma kare a birnin Maradi na Najeriya. Wannan wani babban aiki ne da ke da nufin bunkasa harkokin kasuwanci a tsakanin kasashen biyu, duk da rashin jituwar diflomasiyya da suka yi a baya-bayan nan.

Tun lokacin da aka amince da shi a cikin 2020, aikin ya tattara kudade masu yawa, wanda aka kiyasta kusan dalar Amurka biliyan biyu. Tare da tashoshi goma sha biyar da zuba jarin dalar Amurka biliyan 1.3 don kammala aikin, wannan layin Kano-Maradi, wanda tsohon shugaban kasar Nijar Buhari, shi kansa ya fito daga wadannan yankuna na arewacin kasar, wani kamfanin kasar Sin ne ke daukar nauyin gina shi tare da gina shi. An tsara cikakken sabis don 2026.

Tsawon kilomita 284, wannan karfen ribbon ya ratsa filayen fili, kauyuka, da mashigar kan iyaka, yana sake fasalin taswirar kasuwancin yanki. An tsara shi bisa ga ka'idodin kasa da kasa, tare da ma'auni na 1435 mm, ya dace da haɗin kai na fasinjoji da kaya. Adadin saurin aiki na kilomita 150/h yayi alƙawarin samun ruwa wanda ba a taɓa ganin irinsa ba ga kwararar kayan masarufi, daga hatsi zuwa samfuran da aka kera.

👉🏾Nigeria da niger,Ana yin cinikayyar a wurare kamar Doungass, Malawa, Konni, Illela, Dogon Dutchi, Gaya, Dan Issa, Diffa👈🏾

A halin da ake ciki kasar Nijar, kasa marar tudu, ta ci gaba da dogaro da zirga-zirgar ababen hawa, layin Kano zuwa Maradi ya bayyana kansa a matsayin wani takamaimai martani ga cunkoson ababen hawa da kuma karuwar farashin kayayyaki. Haɗa Maradi da layin dogo na Najeriya, wanda shi kansa ke da alaƙa da manyan tashoshin ruwa na Gulf of Guinea, wannan hanyar ta zama wata gada zuwa teku ga ƙasar da a baya ba ta da hanyar shiga kai tsaye.

Yayin da aikin ke magance manyan kalubalen kayan aiki, yana kuma samun karfinsa daga martabar tarihin garuruwan da ya hade. Kano, wacce aka kafa sama da shekaru dubu da suka gabata, birni ce mai cike da daukaka.

A gefe guda kuma, Maradi ana kiranta da "babban birnin tattalin arziki" na Nijar. Wannan birni mai albarka ya shahara wajen noman noma, musamman gero, dawa, gyada, da shanu, wadanda ke wadata kasa da kasa da kuma cinikin man fetur da makwabciyar Najeriya. Maradi ya kasance cibiyar makiyaya da manoma da ’yan kasuwa da ke samun babbar kasuwa a Kano wajen sayar da kayayyakinsu.

A matakin yanki, layin Kano-Maradi wani bangare ne na hangen nesa mai zurfi: don haɗa tsakiyar yankin Sahel zuwa tashar jiragen ruwa na Atlantic ta hanyar layin dogo na zamani, gasa, kuma mai dorewa. Don haka yana ba da gudummawa ga ƙarfafa gasa na tattalin arziƙin Sahel, tare da tabbatar da burin yankin ciniki cikin 'yanci na nahiyar Afirka (AfCFTA).

A karshe dai, hanyar jirgin kasa daga Kano zuwa Maradi ba aikin ababen more rayuwa ba ne kawai; Hakan ya kunshi yadda kasashe biyu ‘yan uwan juna ke da su wajen hada kayan tarihi, da karfin aikin gona da kuma burinsu na nan gaba, domin kafa harsashin hadin gwiwa, da wadata da kuma juriya a yankin Sahel, domin tunkarar kalubalen gobe.

Sources:

RFI: 14/08/2024 - Tattalin Arzikin Afirka

Niger Diaspora: nigerdiaspora.net/Rubuta a ranar 22 ga Yuni, 2025. An buga a Tattalin Arziki/Boubacar Guédé (Nigerdiaspora)

Kano-Maradi : Nigeria's $2 billion railway project to Maradi, Niger Republic

 

Follow us: 👉🏾Groupe KADER (Niger) WhatsApp

A new 283 kilometre railway line is under construction in northern Nigeria She will leave Kano, cross three federal states, with a finish in the Nigerian city of Maradi. A large-scale project to develop trade between the two countries, despite their recent diplomatic disputes.

Read more here 👉🏾Niger, Nigeria and AES

Since its approval in 2020, the project has raised massive funding, estimated at nearly $2 billion. Fifteen stations, $1.3 billion investment to complete the project, this Kano-Maradi line initiated by former Nigerian President Buhari himself from these northern regions of the country is funded and built by a Chinese operator Complete commissioning is scheduled for 2026.

284 kilometers long, this steel ribbon crosses plains, villages and border posts, redrawing the map of regional trade It is designed according to international standards, with a normal track of 1435 mm suitable for mixed passenger and freight transport Its operating speed, estimated at 150 km/h, promises unprecedented fluidity for the flow of essential goods from cereals to manufactured products.

👉🏾found in Niger : Customs warehousing supervision services👈🏾

In a context where Niger, an overcrowded country, remains dependent on road transport, the Kano-Maradi line presents itself as a concrete response to traffic congestion and continued increase in logistical costs. Connecting Maradi to the Nigerian railway network, which itself is connected to major ports in the Gulf of Guinea, this corridor becomes a bridge to the ocean for a country so far without direct access

If the project responds to major logistical challenges, it also draws its strength from the prestigious history of the cities it connects. Kano, founded over a thousand years ago, is a metropolis with a glorious past.

👉🏾Your specialist partner in Niger (Groupe KADER)👈🏾

On the other side of the border, Maradi is nicknamed Niger's "economic capital" This fertile city is renowned for its agricultural produce, including maize, sorghum, peanuts and pepper, which supply much of the country and fuel trade with neighboring Nigeria Maradi has always played a pivotal role for growers, farmers and traders who find Kano as their preferred outlet.

At regional level, the Kano-Maradi line is part of a broader vision: to connect the heart of the Sahel with Atlantic ports through a modern, competitive and sustainable rail network. It thus contributes to strengthening the competitiveness of Sahelian economies, while realising the ambitions of the African Continental Free Trade Area (ZLECAF).

In the end, the Kano-Maradi railway is not just an infrastructure project; it embodies the ability of two sister nations to combine their historical heritage, agricultural potential and vision for the future to lay the foundations for a more connected, prosperous and resilient Sahel against tomorrow's challenges.

Sources:

RFI: 14/08/2024-Africa economy

Niger Diaspora: nigerdiaspora.net/Redirected June 22, 2025. Posted in Economy/Boubacar Guede (Nigerdiaspora)

Read more : 

👉🏾Custom modernization : human capital

👉🏾Groupe KADER, supervisor of commercial opérations

👉🏾KADER Group who we are?

👉🏾Optimize your commercial feed

Kano-Maradi : la nouvelle ligne ferroviaire

Suivez l'actualité douanière et logistique en suivant notre chaîne WhatsApp : 👉🏾Groupe KADER (Niger)

Une nouvelle ligne ferroviaire de 283 kilomètres est en construction dans le nord du Nigeria. Elle partira de Kano, traversera trois États fédéraux, avec un terminus dans la ville nigérienne de Maradi. Un projet d'ampleur pour développer les échanges commerciaux entre les deux pays, malgré leurs récents différends diplomatiques. 

👉🏾a lire aussi : Le corridor Lagos-Nigeria👈🏾

Depuis son approbation en 2020, le projet a mobilisé un financement colossal, estimé à près de deux milliards de dollars américains. Quinze stations, 1,3 milliard de dollars d'investissement pour l'achèvement du projet, cette ligne Kano-Maradi initiée par l'ex-président nigérien Buhari, lui-même originaire de ces régions du nord du pays, est financée et construite par un opérateur chinois. La mise en service complète est prévue en 2026.

Long de 284 kilomètres, ce ruban d’acier traverse plaines, villages et postes frontières, redessinant la carte des échanges régionaux. Il est conçu selon les standards internationaux, avec une voie normale de 1435 mm, adaptée au transport mixte de passagers et de marchandises. Sa vitesse d’exploitation, estimée à 150 km/h, promet une fluidité inédite pour les flux de biens essentiels, des céréales aux produits manufacturés.

👉🏾Un service inédit en import/export au Niger👈🏾

Dans un contexte où le Niger, pays enclavé, reste tributaire du transport routier, la ligne Kano-Maradi se présente comme une réponse concrète à la saturation des routes et à l’augmentation continue des coûts logistiques. Reliant Maradi au réseau ferroviaire nigérian, lui-même connecté aux grands ports du Golfe de Guinée, ce corridor devient un pont vers l’océan pour un pays jusqu’alors privé d’accès direct.

Si le projet répond à des enjeux logistiques majeurs, il puise également sa force dans l’histoire prestigieuse des villes qu’il relie. Kano, fondée il y a plus de mille ans, est une métropole au passé glorieux. 

A lire aussi : 👉🏾Entrepôt en douane, une belle perspective👈🏾

De l’autre côté de la frontière, Maradi porte le surnom de « capitale économique » du Niger. Cette ville fertile est réputée pour ses productions agricoles, notamment le mil, le sorgho, l’arachide et le niébé, qui approvisionnent une bonne partie du pays et alimentent les échanges avec le Nigeria voisin. Maradi a de tout temps joué un rôle de plaque tournante pour les éleveurs, agriculteurs et commerçants qui trouvent en Kano un débouché privilégié pour écouler leurs produits.

À l’échelle régionale, la ligne Kano-Maradi s’inscrit dans une vision plus large : celle de relier le cœur du Sahel aux ports de l’Atlantique par un réseau ferroviaire moderne, compétitif et durable. Elle contribue ainsi à renforcer la compétitivité des économies sahéliennes, tout en matérialisant les ambitions de la Zone de Libre-Échange Continentale Africaine (ZLECAF).

En fin de compte, le chemin de fer Kano-Maradi n’est pas qu’un projet d’infrastructure ; il incarne la capacité de deux nations frères à conjuguer leur héritage historique, leur potentiel agricole et leur vision de l’avenir pour poser les bases d’un Sahel plus connecté, plus prospère et plus résilient face aux défis de demain.

Sources : 

RFI : 14/08/2024-Afrique économie

Niger Diaspora : nigerdiaspora.net/Rédigé le 22 Juin 2025. Publié dans Economie/Boubacar Guédé (Nigerdiaspora)

Articles de notre spécialiste :👉🏾 Le corridor Lagos-Nigeria

À lire aussi :

👉🏾Après 22 années, la CNPC au Niger

👉🏾E-marketing spécialisé en douane et en logistique

👉🏾Groupe KADER pour vos expertises en douane et en logistique

👉🏾Groupe KADER qui sommes nous ?

Après 22 ans, la CNPC au Niger

 ‎Sur cette terre ancestrale et pleine d'espoir qu'est le Niger, la China National Petroleum Corporation (CNPC) a avancé main dans la main avec le gouvernement et le peuple nigerien.

À lire : 👉🏾Un service inédit en import/export au Niger

‎L'engagement sociétal

‎Depuis vingt-deux ans, la China National Petroleum Corporation reste fidèle à ses engagements : investissant de manière continue dans l'éducation, la santé, l'accès à l'eau potable et l'aide d'urgence, bénéficiant à des centaines de milliers de nigeriens.

‎Dans le domaine de l'éducation, la CNPCNP, WAPCO et SORAZ ont construit au total 140 salles de classe, touchant 13 000 élèves. A l'université de Diffa, cinq salles de classe ont été financées; à Zinder, une école interne pour filles a été construite et équipée de matériel pédagogique ; à Niamey, le programme de bourses " Aube" a permis à plus de 500 étudiants de poursuivre leurs études. En janvier 2023, la société CNPCNP a organisé une opération de dons à caractère social dans le champ pétrolier de SOKOR.

‎En avril 2024, WAPCO a organisé une activité de donation à la communauté de Takaya.

‎En août 2024, SORAZ a effectué une collecte de dons à l'hôpital national de Zinder. Dans le secteur médical, 6 cliniques ont été établies et plus de 200 millions de francs CFA dans les projets de santé publique, assurant environ 50 transferts médicaux d'urgence par an.

‎Pour l'approvisionnement en eau, la CNPCNP a construit 129 puits, SORAZ 22 puits et WAPCO 6 puits solaires apportant de l'eau potable à des dizaines de milliers d'habitants.

‎Lors des catastrophes telles que les inondations et les incendies, la China National Petroleum Corporation s'est toujours tenue aux côtés des sinistrés dans le premier temps en tenant la main de secours.

‎L'humain au cœur du transfert technologique

‎Les trous entreprises -CNPCNP, WAPCO et SORAZ- ont, tout au long de la mise en œuvre des projets, appliqué le principe de co- construction et de partage, en encourageant la participation active des sociétés nigeriennes dans les différents maillons de la chaîne de l'industrie pétrolière, tout en contribuant au développement synchronisé de l'économie locale et des capacités industrielles. Au fil de cette coopération de long terme, de plus en plus d'entreprises nigeriennes ont été transformées d'acteurs sous-traitant en entrepreneurs indépendants.

‎le développement de l'énergie repose avant tout sur le développement de l'homme. Depuis vingt-deux ans, la CNPCNP, WAPCO et SORAZ ont fait du principe "former des talents, bâtir l'avenir" le cœur de la coopération.

‎La CNPCNP applique un système de tutorat individuel "un maître, un apprenti ", dans lequel chaque employé nigérien est accompagné par un mentor expérimenté. WAPCO adopte une approche combinant "salle de cours et chantier" associant étroitement théorie et pratique. SORAZ, de son côté, collabore avec l'université de Niamey, l'université de zinder et d'autres établissements afin d'offrir des stages et des opportunités d'emploi aux jeunes diplômés. A ce jour, plus de 600 étudiants ont effectué leur stage à la raffinerie et son devenus des techniciens.

‎Pareillement plus de 500 employés nigeriens ont été envoyés en formation en Chine, en France, en Espagne et dans d'autres pays, afin de maîtriser les technologies internationales les plus avancées.

‎Profits de la population...

‎Le pétrole n'a pas seulement illuminé les machines, il a également éclairé la vie de millions de foyers nigeriens.

‎Comme l'a exprimé un âgé de Zinder : " CNPC a ouvert une chapitre de coopération pétrolière entre la Chine et le Niger tout en nous apportant l'espoir d'avancer ensemble"

‎Source : le monde d'aujourd'hui n°663 du mercredi 22 octobre 2025

Restez informer en suivant notre chaîne WhatsApp : 👉🏾 Chaîne WhatsApp Groupe KADER

A lire aussi : 👉🏾Le régime de l'entrepôt au Niger

👉🏾L'expertise douanière à votre porté

👉🏾Apologie de la modernisation de la douane au Niger

Résultats du sondage sur le mode de recrutement à la douane au Niger

Les résultats du sondage indiquent une perception publique extrêmement négative, caractérisée par une méfiance quasi unanime et des accusations graves de manque d'intégrité dans le processus de recrutement. Ce qui va à l'encontre des principes de bonne gouvernance et des directives internationales.

Pour participer au sondage(cliquez) 👉🏾LE FORMULAIRE DE SONDAGE 👈🏾

Les réponses au sondage, bien que limitées en nombre, sont remarquablement convergentes et peignent un tableau très clair des griefs du public.

L'analyse des réponses à notre sondage, mené sur un échantillon de 20 personnes, révèle une perception majoritairement critique du processus de recrutement à la douane au Niger. 

 "J'ai confiance à notre président le chef Suprême Abdourahmane Tiani, j'ai confiance à notre pays et l' AES. Que Dieu béni le Niger"(répondant)

Voici un résumé des principaux points :

1. Profil des répondants

Formation : Les participants présentent un large éventail de formations, allant du niveau baccalauréat au master, avec une représentation significative de personnes ayant une formation ou un diplôme en douane, ainsi que des étudiants de l'ENA.

Expérience : La plupart des répondants ont une expérience directe ou indirecte avec la douane, que ce soit par le dédouanement de marchandises, des stages, ou une ancienne activité professionnelle dans le domaine.

Localisation : Le sondage ne fournit pas de données de localisation géographiques, mais les répondants mentionnent des villes comme Maradi, Dosso et Niamey dans leurs commentaires.

Restez informer de l'actualité douanière au Niger et des services du Groupe KADER en suivant notre chaîne WhatsApp 👉🏾 Groupe KADER 👈🏾

2. Perception du processus de recrutement

Le rejet du mode de recrutement actuel est sans équivoque. Sur les 20 participants ayant répondu à la question sur la satisfaction, 18 se sont déclarés "Non" satisfaits, soit un taux d'insatisfaction de 90%. Cette opinion est partagée par des personnes de tous profils, qu'il s'agisse de simples citoyens, d'entrepreneurs, de juristes ou de diplômés en douane.

2.1. Points faibles : Les commentaires sont très critiques et récurrents.

Manque de transparence et d'équité : C'est le problème le plus souvent cité. Les répondants dénoncent un système basé sur le favoritisme ("Parents, Amis et Connaissances" - PAC), la corruption et les récompenses politiques. Des expressions comme "corruption" et "parents, amis et connaissances" (népotisme) reviennent systématiquement. Cela suggère que, pour le public, le mérite et la compétence ne sont pas les critères déterminants pour intégrer la douane.

Inefficacité : Le processus est jugé trop long et sujet à des annulations, comme mentionné pour le concours de 2018(👉🏾Lisez 👉🏾Six voir sep années pour intégrer la douane 👈🏾).

Non-respect des procédures : Certains participants soulignent un non-respect de l'autonomie et des procédures de recrutement de l'administration douanière elle-même.

2.2. Les Accusations Principales : un système perçu comme corrompu et injuste

Les raisons de cette insatisfaction sont constantes et directes. Les termes les plus fréquemment cités sont :

Corruption : Le mot est explicitement utilisé par de nombreux répondants.

Népotisme et Favoritisme : Plusieurs participants dénoncent un système basé sur les relations personnelles, résumé par la formule "Parents, amis et connaissances". Un autre mentionne l'influence d'un "parent douanier bien placé" et les "récompenses politiques".

3. La voix des spécialistes : Entre Frustration et Revendication

Retrouvez l'article de notre spécialiste sur les 31 raisons d'une inévitable déception en cliquant sur ce lien 👉🏾31 raisons douanières d'une déception

Une part importante des répondants les plus critiques est directement issue du secteur : "Diplômé en douane", "Spécialiste en douane", "Maîtrise en douane" ou "Étudiant cycle 2 option Douane" à l'ENA.

Sentiment de Dévalorisation : Ces participants expriment une profonde frustration de voir leur formation spécialisée et sélective ignorée. Un répondant souligne que "la formation en douane est très particulière et spéciale" et devrait être la voie d'accès privilégiée.

Plaidoyer pour la Reconnaissance : Leur principale suggestion est le "Recrutement des diplômés en douane sans concours". Il ne s'agit pas d'une demande de faveur, mais d'une revendication pour que le concours d'entrée à l'ENA et la réussite de cette formation exigeante soient reconnus comme le véritable processus de sélection, garant du mérite et de la compétence. (A lire : 👉🏾 diplômé d'une école d'État dans un domaine régalien d'État et prédestiné au chômage)

4.  Synthèse et Conclusion

La perception publique du recrutement à la douane au Niger, telle qu'elle ressort de notre sondage, est en contradiction flagrante avec les directives de l'Organisation Mondiale des Douanes (OMD). Le manque de transparence et d'équité perçu érode la confiance du public et la légitimité de l'institution.

La demande des diplômés en douane pour une intégration directe n'est pas un appel au laxisme, mais une revendication pour le respect d'un modèle méritocratique (le modèle ENA) qui a fait ses preuves dans de nombreux pays d'Afrique francophone. Leur frustration met en lumière la perception d'un "système à deux vitesses" où les voies officielles de la compétence sont courtcircuitées par le népotisme. (A lire :👉🏾Déclaration des diplômés en douane)

5. Mise en contexte Africaine : Les deux modèles de recrutement

La situation perçue au Niger peut être comparée aux deux principaux modèles de recrutement dans les administrations publiques en Afrique.

5.1. Le Modèle Francophone (ENA-centrique)

Ce modèle, hérité de la tradition administrative française, est en vigueur dans des pays comme le Sénégal, la Côte d'Ivoire ou le Cameroun. Le recrutement des cadres supérieurs se fait via un concours d'entrée très sélectif à l'ENA. Une fois admis, les élèves suivent une formation spécialisée (filière douane, impôts, etc.) pendant 2 à 3 ans. À la fin de leur scolarité, les diplômés sont directement intégrés dans la fonction publique sans passer par un autre concours.

Le "recrutement sans concours" des diplômés est donc la norme dans ce système. La compétition a lieu avant la formation.

Ce que les diplômés nigériens réclament correspond à l'application correcte et exclusive de ce modèle, qui garantit en théorie que seuls les candidats ayant réussi le filtre méritocratique de l'ENA intègrent les corps de commandement.

5.2. Le Modèle Anglophone (Recrutement Direct sur Poste)

Dans des pays comme le Nigéria ou le Kenya, le recrutement est généralement plus ouvert et direct. L'administration douanière publie des avis de vacance pour des postes spécifiques. Les candidats postulent sur la base de leurs diplômes universitaires et de leur expérience. Le processus implique des tests d'aptitude, des entretiens et des vérifications.

Ce système est plus flexible mais nécessite des programmes de formation internes robustes pour inculquer la culture et les compétences douanières aux nouvelles recrues.

La perception au Niger semble indiquer un système hybride défaillant : une voie officielle via l'ENA existe, mais elle est perçue comme étant contournée par des recrutements parallèles et opaques qui sapent sa crédibilité.

5.3. Le Standard International : Les Directives de l'Organisation Mondiale des Douanes (OMD)

L'OMD, à travers son Cadre de principes et de pratiques sur le professionnalisme en douane, ne dicte pas un modèle unique mais fixe des standards clairs que le système perçu au Niger ne respecte manifestement pas.

6.  Suggestions d'amélioration et recommandations

Les participants proposent plusieurs solutions pour réformer le système :

Plus de transparence et d'équité : Les répondants demandent un processus de recrutement plus juste, avec une supervision indépendante et accréditée par l'État.

Recrutement des diplômés en douane : Une demande récurrente est de recruter les personnes déjà formées en douane (diplômés de l'ENA et d'autres institutions reconnues) sans concours, ou via un simple entretien ou test.

Régularité du recrutement : L'idée d'un recrutement annuel est soulevée, à l'image des autres corps de l'État.

Autres propositions : Un répondant suggère un recrutement sans concours pour les candidats ayant une expérience professionnelle dans l'administration.

En conclusion, bien que l'information sur le recrutement soit accessible, la perception de ce processus est fortement entachée par des critiques sur son manque de transparence, son inéquité et sa corruption présumée, ce qui soulève un appel clair pour une réforme en profondeur de la part du public.

A lire aussi : 👉🏾Rencontre avec le DRH à la Direction Générale des douanes

👉🏾Retrouvez des articles spécialisés en douane en suivant notre spécialiste en douane sur abdoukadernews.blogspot.com

Dialogue en cours pour l'insertion des diplômés de l'ENA à la Douane nigérienne

Dialogue en cours pour l'insertion des diplômés de l'ENA à la Douane nigérienne

Niamey, Niger – Une rencontre a eu lieu le jeudi 22 mai 2025, entre les représentants des diplômés et élèves en douane de l'École Nationale d'Administration (ENA) et la Direction des Ressources Humaines et de la Formation (DRH/F) de la Direction Générale des Douanes (DGD) du Niger. Cette entrevue fait suite à une demande officielle du collectif des diplômés, initialement adressée au Directeur Général des Douanes.

L'objectif principal de cette réunion était de discuter des perspectives de recrutement des spécialistes en douane. Les questions soulevées par le collectif portaient sur l'éventuelle organisation d'un concours d'intégration directe en 2025, la position de la DGD concernant une intégration sans concours pour les diplômés de l'ENA, et la possibilité d'un soutien de la DGD pour une rencontre tripartite avec le Ministre des Finances.

La Direction des Ressources Humaines et de la Formation a accusé réception de la lettre du collectif et a indiqué qu'elle examinerait ces points avec le Directeur Général des Douanes afin d'apporter des réponses. Le collectif a exprimé sa gratitude pour la disponibilité et la courtoisie du Directeur des Ressources Humaines et de la Formation.

Cette rencontre marque une étape dans l'établissement d'un canal de communication entre les diplômés de l'ENA et l'administration douanière, dans l'attente de clarifications sur leur future intégration professionnelle.

Retrouvez l'article sur l'entretien en visitant le blog spécialisé en douane de l'Afrique de l'ouest administré par un nigérien 👉🏾abdoulkadernews.blogspot.com

A lire aussi

👉la douane "déclarante", est-ce envisageable, et les transitaires et commissionnaires seront-ils d'accord?

👉🏾 Six ans ne suffiront pas pour organiser un concours d'intégration à la douane au Niger,

👉Déclaration des diplômés en douane

5 000 à 10 000 m³/j/Damagaran, Guida!

Damagaran, Guida!

Damagaran, illustre ville légendaire et mythique du Niger. Elle n'est pas uniquement la ville de deux présidents élus démocratiquement, elle est aussi la première capitale du Niger....

Kano-Maradi : macha'Alla

Analyse comparative avec Niamey 

Il est important de noter que Niamey, en tant que capitale administrative du pays, bénéficie souvent d'une part disproportionnée des investissements publics par rapport aux autres régions, y compris Zinder. Pourtant, cette même région enregistre le plus de cadre dans l'appareil d'État. Je m'abstiendrai de donner des chiffres sur les dépenses par région dans le cadre de la modernisation des villes conformément à la politique de l'agence de modernisation des villes (AMV) pour confirmer la disproportionnalité des investissements publics.

À lire aussi :👉🏾 Après 22, la CNPC au Niger👈🏾

Les données comparatives sur les investissements publics entre la région de Zinder et la région de Niamey au Niger peuvent varier selon les secteurs (infrastructures, éducation, santé, agriculture, etc.) et les périodes analysées. Cependant, Niamey concentre une grande partie des institutions gouvernementales, des projets urbains et des infrastructures stratégiques (routes, énergie, eau), ce qui explique des investissements plus élevés.

En 2020, Niamey aurait absorbé environ 30-40% des investissements publics nationaux, contre 5-10% pour Zinder (source : INS Niger). En 2021, plus de 70% des investissements routiers nationaux sont alloués à Niamey et à l'axe Niamey-Dosso (rapport Banque Mondiale, 2021). Cependant, dans la même année et dans le domaine agricole Zinder a reçu environ 15% des fonds agricoles nationaux  (contre 5% pour Niamey, selon le Ministère de l'Agriculture).

👉🏾Kano-Maradi: la nouvelle ligne ferroviaire👈🏾

Cette tendance semble être rectifier ces dernières années. En effet, depuis 2021, Zinder reçoit près de 2 fois plus d’investissements, dans le secteur hydraulique, par habitant que Niamey.  

Cette différence s’explique par :  

  - Un retard historique : Zinder a longtemps souffert d’un déficit hydraulique critique, nécessitant des investissements lourds.  

  - Des coûts techniques plus élevés : Forages profonds (> 300 m) et nécessité de transporter l’eau sur de longues distances.  

  - Un objectif de rééquilibrage territorial : La BAD et l’État nigérien cherchent à réduire les inégalités d’accès à l’eau.  

A Zinder, le retard infrastructurel et les coûts d’exploitation maintiennent une inégalité d’accès réelle. Le coût réel de l’eau est plus élevé à Zinder. 

Faute d'infrastructures, en milieu rural, le prix est plus élevé à Zinder soit 1 000-2 000 FCFA/m³ contre 500 FCFA/m³ avec un tarif régulé par la NDE, à Niamey.

D'autres considérations entrent en jeu, comparativement à la capitale Niamey, et maintiennent cette inégalité comme :

  - Niamey est la capitale administrative et économique, avec une pression internationale forte (sièges d’institutions).  

  - Urgence liée à la croissance anarchique (bidonvilles, besoins sanitaires).  

  - par contre, Zinder est une région rurale marginalisée, moins visible médiatiquement avec des projets souvent réactifs (crises d’eau) plutôt que planifiés.  

Zinder, deuxième ville la plus peuplée du Niger et région historiquement importante, est souvent perçue comme sous-investie malgré son potentiel agricole et sa position géographique (carrefour vers le Nigeria). Les ONG et institutions comme l'UNICEF soulignent le sous-investissement chronique dans les régions comme Zinder, malgré leur vulnérabilité aux crises alimentaires.

Analyse des Disparités par Secteur

Avec une population  majoritairement rurale, croissance démographique élevée mais moins concentrée, Zinder accumule les disparités structurelles et géopolitique malgré sa population estimée à 5 millions, 3 à 4 fois celle de Niamey. De plus, Niamey reçoit 4,2 fois plus d’investissements par habitant que Zinder.

 Accès à l'Eaux

Damagaran, la région de Zinder a un besoin de couverture journalier de 5 000–10 000 m³. Avec les projets en cours comme Ganaram3 et Aroungouza on peut espérer une augmentation de la couverture en eau. Le taux d'accès à l'eau est de 35% à Zinder contre 75% à Niamey(Estimation basée sur les rapports de la SEEN, 2023). Il est certain que la capitale doit garantir un degré d'accès à l'eau conforme aux normes internationales des capitales proprices aux événements internationaux mais Zinder est aussi la première capitale du Niger, la ville des présidents élus démocratique. Cette dernière mérite donc une attention particulière.

Ces inégalités conduisent à  des pénuries fréquentes (3 à 5 jours sans eau dans certains quartiers) et le recours à des solutions informelles (eau vendue par charrettes à prix élevé).

Le retard infrastructurel et ses coûts d’exploitation maintiennent une inégalité d’accès réelle à Zinder. Niamey, malgré des ratios plus faibles, dispose d’un réseau mieux organisé mais saturé. Une approche différenciée et des financements adaptés aux spécificités locales sont nécessaires pour réduire ces écarts.

Secteur Structurel

Niamey bénéficie de financements récurrents et de la priorité politique (ville capitale) tandis que Zinder est handicapé du sous-équipement historique et des coûts de forage plus élevés (nappes profondes).  

Facteurs Géopolitiques

Niamey attire plus d’investisseurs (projets urbains, diplomatie économique) alors que Zinder dépend davantage de l’aide internationale (BAD, UE).

Il est donc évident de renforcer la transparence par la publication des données détaillées sur les investissements par région.  

Il est aussi urgent d'accélérer les projets ruraux à Zinder pour réduire la dépendance aux forages coûteux.  

Ouverture (politique)

Damagaran est la ville "faiseur de roi, de président". Faire admettre à la fonction publique les ressortissants (parents, amis et connaissances des dignitaires de la région de Zinder) n'est pas la solution pour s'assurer de l'allégeance de la masse pour les élections. La récurrence du procédé, depuis la conférence des années 90 a conduit à une frustration généralisée dans toutes les zones rurales, pas seulement à Zinder. 

La technique est connue de tous donc il est donc primordial pour la sauvegarde de la patrie et de la sauvegarde de toute parcelle de #justice d'éviter cette pratique !

Conclusion: bien que "Comparaison n'est pas raison", la comparaison révèle une inégalité marquée en faveur de Niamey, malgré des besoins plus criants à Zinder. Une approche corrective fondée sur des indicateurs objectifs (déficit hydrique, taux d’accès) serait nécessaire pour rééquilibrer les allocations. Les bailleurs internationaux pourraient y contribuer en liant leurs financements à des critères d’équité territoriale.

(Sources croisées : BAD, AFD, SPEN, INS-Niger, SEEN,NDE)

Note d'information : l'analyse comparative est une méthode pédagogique d'apprentissage donc d'information forcément car pas d'apprentissage sans information. L'objectif de cette analyse est donc d'informer, de sensibiliser sur l'importance de l'eau dans la région de Zinder. Le Niger a beaucoup à gagner en laissant de côté les calculs politiques, de pouvoir (ou de douane) et de se concentrer sur la justice entre les nigeriens et entre les régions et en même temps d'une justice équitable à tous les présidents(même déchu)....

...vous pouvez nous laisser votre avis en commentaire 👇 

A lire aussi :

👉Déclaration des diplômés en douane

👉Concours d'intégration en douane, durée exceptionnelle !

Optimisation des procédures douanières : Comment le modèle KADER-PERF révolutionne l’efficacité opérationnelle 

Dans un contexte mondialisé où les échanges commerciaux ne cessent de croître, l’optimisation des procédures douanières devient un enjeu clé pour les entreprises et les administrations. Les retards, les coûts logistiques et les risques de non-conformité pèsent lourdement sur la compétitivité. Pour y répondre, des méthodologies innovantes comme le modèle KADER-PERF émergent, combinant évaluations techniques et comportementales pour une approche holistique. Décryptage.  

Modèle KADER-PERF : Une approche duale pour une optimisation durable  

Le modèle KADER-PERF se distingue par sa capacité à intégrer deux dimensions complémentaires :  

1. Les évaluations techniques (simulations, tests)  

2. Les évaluations comportementales (audits, feedback).  

Cette combinaison permet non seulement d’identifier les points de friction dans les processus douaniers, mais aussi d’agir sur les pratiques humaines et organisationnelles, souvent négligées malgré leur impact critique.  

1. Évaluations techniques : Simulations et tests pour anticiper les risques

Les procédures douanières impliquent une multitude d’étapes complexes : dédouanement, contrôle des marchandises, gestion des documents (DDU, certificats), etc. Les simulations jouent ici un rôle prépondérant. Grâce à des outils digitaux avancés, il est possible de modéliser des scénarios réalistes pour :  

- Prédire les goulots d’étranglement (ex. : pics de demandes, retards de validation).  

-Tester la résilience des systèmes en cas de crise (pandémie, grèves, perturbations logistiques).  

- Valider la conformité réglementaire des processus, notamment face aux normes internationales (OMD, Incoterms, SAFE).  

Parallèlement, les tests techniques permettent de vérifier la fiabilité des infrastructures (douanes électroniques, blockchains pour la traçabilité) et d’optimiser l’interopérabilité entre les acteurs (entreprises, transitaires, administrations).  

2. Évaluations comportementales : Audits et feedback pour renforcer la compliance  

Si la technique est essentielle, l’humain reste au cœur des procédures douanières. Le modèle KADER-PERF intègre donc des audits comportementaux pour analyser :  

- Le respect des protocoles par les équipes (ex. : saisie des données, gestion des alertes).  

- La culture de la compliance au sein des organisations (formation continue, sensibilisation aux risques de fraude).  

- La coordination entre services (logistique, juridique, douane).  

Les mécanismes de feedback complètent cette approche en recueillant les retours des parties prenantes :  

- Les opérateurs économiques signalent les lourdeurs administratives.  

- Les agents douaniers partagent leurs observations terrain.  

- Les partenaires internationaux suggèrent des ajustements pour harmoniser les pratiques.  

Ces données permettent d’ajuster en temps réel les procédures et de former les équipes sur des cas concrets.  

Synergie technique-comportementale : La clé de la performance

L’originalité du modèle KADER-PERF réside dans l’interaction entre ses deux piliers. Par exemple si :  

- Une simulation révèle un taux d’erreur élevé dans les déclarations en douane → Un audit comportemental identifie un manque de formation sur un logiciel → Des sessions de coaching ciblées sont organisées.  

- Un feedback d’un partenaire commercial met en lumière des incompréhensions sur les codes additionnels→ Des tests techniques sont lancés pour simplifier l’interface de déclaration.  

Cette synergie crée un cercle vertueux où chaque amélioration technique renforce les bonnes pratiques, et vice versa.  

Bénéfices tangibles pour les entreprises et les administrations

L’application du modèle KADER-PERF génère des résultats mesurables :  

- Réduction des délais de dédouanement (jusqu’à 70% selon les cas étudiés).  

- Diminution des coûts liés aux non-conformités (amendes, immobilisation des marchandises).  

- Amélioration de la collaboration public-privé, grâce à des feedbacks structurés.  

- Adaptabilité accrue face aux évolutions réglementaires (Brexit, nouvelles sanctions commerciales).  

Conclusion : Vers une douane agile et proactive  

L’optimisation des procédures douanières ne se limite plus à l’automatisation des tâches. Le modèle KADER-PERF incarne une nouvelle ère où l’efficacité opérationnelle repose sur l’équilibre entre technologie et facteur humain. Pour les entreprises, c’est l’opportunité de transformer un passage obligé en avantage concurrentiel. Pour les États, c’est un levier pour fluidifier les échanges tout en garantissant la sécurité nationale.  

En adoptant cette approche, les acteurs du commerce international peuvent enfin concilier rapidité, compliance et résilience – trois impératifs au cœur des défis économiques actuels.  

Restez connectés pour découvrir prochainement des retours d’expérience concrets ayant implémenté le modèle KADER-PERF !

A lire aussi :

👉Modernisation de la douane : la mutabilité

👉Code des procédures douanières

👉Réseau mondial des transitaires et déclarants

La communauté nigérienne des renseignements, une perspective !

 

Spécialiste en douane, il plaide pour la création d'une structure de renseignement intégrée et efficace afin de doter le Niger des moyens nécessaires pour faire face aux défis complexes du XXIe siècle. Cette proposition s'inscrit dans une perspective de renforcement de la souveraineté nationale et d'amélioration de la place du Niger dans le concert des nations.

👉🏾Un service inédit au Niger en matière d'import/export👈🏾

L'auteur propose la création d'une "Communauté Nigérienne des Renseignements" afin de renforcer la sécurité nationale, stimuler l'économie et améliorer la position du Niger sur la scène internationale. 

La nécessité d'une collaboration accrue entre les services de renseignement souligne l'importance d'une coordination renforcée entre les différents services de renseignement (armée, douane, police) pour lutter efficacement contre la contrebande, le terrorisme et la criminalité transfrontalière.

 Monsieur Abdoul-Kader s'inspire du modèle américain de la "United States Intelligence Community" pour illustrer l'efficacité d'une telle structure dans le domaine économique et stratégique.

Face aux défis sécuritaires et économiques auxquels le Niger est confronté, une communauté de renseignements permettrait de mieux anticiper les menaces, de protéger les intérêts nationaux et de favoriser le développement économique.

La communauté serait dirigée par un comité composé de représentants de différents services de renseignement (armée, douane, police, etc.). Elle serait financée par un pourcentage des recettes provenant des activités de lutte contre la criminalité et de la contrebande.

Dans cette perspective, le gouvernement disposerait d'informations plus fiables et plus complètes pour élaborer ses politiques.

 La communauté favoriserait la coopération avec les partenaires du Niger dans le domaine de la sécurité et du renseignement.

En fin,  grâce à cette structure, la protection des industries nationales et la lutte contre la corruption favoriseraient le développement économique.

Retrouvez l'intégralité de l'article en cliquant sur le lien suivant 👉  : La communauté nigérienne de renseignements

Nigerian Intelligence Community

A customs specialist advocates for the creation of an integrated and effective intelligence structure to equip Niger with the necessary means to face the complex challenges of the 21st century. This proposal is part of a perspective aimed at strengthening national sovereignty and improving Niger's standing in the community of nations.

The author proposes the establishment of a 'Nigerian Intelligence Community' to enhance national security, stimulate the economy, and improve Niger's position on the international stage.

The need for increased collaboration between intelligence services underscores the importance of strengthened coordination among various intelligence branches (military, customs, police) to effectively combat smuggling, terrorism, and cross-border crime.

Mr. Abdoul-Kader draws inspiration from the American model of the 'United States Intelligence Community' to illustrate the effectiveness of such a structure in the economic and strategic domains.

Facing the security and economic challenges Niger confronts, an intelligence community would allow for better anticipation of threats, protection of national interests, and promotion of economic development.

The community would be led by a committee composed of representatives from different intelligence services (military, customs, police, etc.). It would be financed by a percentage of the revenue generated from anti-crime and anti-smuggling activities.

Within this framework, the government would have more reliable and comprehensive information to formulate its policies.

The community would foster cooperation with Niger’s partners in the fields of security and intelligence.

Finally, with this structure, the protection of national industries and the fight against corruption would promote economic development.

Find the full article by clicking on the following link 👉 : Nigerian Intelligence Community"

Read also : 👉🏾Kano-Maradi : Nigeria's $2 billion railway project to Maradi, Niger Republic 

Follow us on WhatsApp 👉🏾 Group KADER WhatsApp Chanel

Spécialiste en douane, il nous offre une analyse sur les ressources humaines.

Modernisation de la douane : Ressources Humaines 

L'administration douanière nigérienne est composée d'une structure complexe, avec de nombreux services techniques au niveau central et déconcentré. 

👉🏾Nous suivre sur WhatsApp : Groupe KADER (Niger)👈🏾

Les calculs présentés dans l'article montrent qu'il faudrait au minimum 1 758 agents pour assurer un fonctionnement optimal de l'administration. Or, les effectifs actuels sont largement inférieurs à ce chiffre.

L'article met en évidence un déficit critique en ressources humaines au sein de l'administration douanière du Niger. Ce manque d'effectifs compromet sérieusement la capacité de l'administration à remplir ses missions essentielles, notamment la sécurisation des frontières, la facilitation des échanges, la perception des recettes douanières et la mise en œuvre des politiques économiques de l'État.

L'auteur de l'article plaide en faveur d'un recrutement massif de nouveaux agents des douanes. Il suggère notamment d'abandonner les concours au profit d'un recrutement direct des diplômés, afin d'accélérer le processus et de mobiliser plus rapidement les ressources humaines nécessaires.

👉🏾La nouvelle ligne ferroviaire : Kano-Maradi👈🏾

Spécialiste en douane, Monsieur Abdoul-Kader Idrissa Daouda met en lumière l'urgence d'agir pour renforcer les capacités de l'administration douanière nigérienne. Il offre une base solide pour une réflexion approfondie sur les enjeux liés à la gestion des ressources humaines dans ce secteur.

Retrouvez l'intégralité de l'article en cliquant sur le lien suivant 👉 Gestion des ressources humaines pour une douane moderne

À lire aussi :👉🏾 Un Service inédit en import/export au Niger

Code des procédures douanières, un instrument inventé par un spécialiste en douane du Niger

Code des procédures douanières 

À lire : 👉🏾Un service inédit en import/export au Niger

L'article plaide en faveur de l'adoption d'un code des procédures douanières au Niger. Fort de son expérience et de ses recherches, l'auteur souligne l'importance cruciale d'un tel instrument pour faciliter et sécuriser les échanges internationaux. Un code clair et précis permettrait de réduire les formalités, les délais et les coûts liés aux opérations douanières.

En harmonisant les procédures, le code contribuerait à améliorer la prévisibilité et la transparence des échanges, favorisant ainsi un climat des affaires plus attractif.

L'adoption d'un code des procédures douanières conformes aux normes internationales faciliterait l'intégration du Niger dans la Zone de libre-échange continentale africaine.

Les principaux arguments avancés par l'auteur sont les suivants :

*Le manque de personnel qualifié: Le déficit d'effectifs au sein de l'administration douanière rend indispensable la mise en place d'outils permettant de simplifier les procédures et de réduire la charge de travail des agents.

*La complexité des procédures actuelles: L'absence d'un code codifié entraîne une multiplicité d'interprétations et des difficultés pour les opérateurs économiques.

* Les avantages pour les entreprises: Un code clair et précis permettrait aux entreprises de mieux comprendre leurs obligations et de gagner en compétitivité.

* L'amélioration de l'image du Niger: Un environnement douanier transparent et efficace contribuerait à renforcer l'attractivité du pays pour les investisseurs étrangers.

En conclusion, l'auteur appelle à une adoption rapide d'un code des procédures douanières au Niger, afin de moderniser l'administration douanière et de favoriser le développement du commerce international.

L'auteur souligne également l'importance de former les élèves/énarques en douane de l'ENA (école nationale d'administration) à l'utilisation de ce nouvel outil et de mettre en place des mécanismes de suivi et d'évaluation pour s'assurer de son efficacité..

Retrouvez l'intégralité de l'article en cliquant sur le lien suivant 👉 Code des procédures douanières

Exclusive!!! Interview d'un spécialiste en douane sur le recrutement à la douane

Pour écouter, veuillez cliquer sur le lien suivant : 👉L'interview

👉Interview diplômé en douane au studio kalangou à Niamey👈

Nous vous prions de participer au sondage sur la perception du public sur le mode de recrutement à la douane en cliquant sur le lien suivant 👉  formulaire de sondage👈

Aujourd'hui, nous voudrons attirer votre attention sur un sujet qui concerne nous tous : l'avenir de la douane nigérienne. Vous avez certainement entendu parler des difficultés auxquelles sont confrontés les diplômés en douane pour intégrer le corps du cadre des douanes. Mais saviez-vous que cette situation a des conséquences directes sur notre économie et notre sécurité ? Dans notre article de ce mercredi 09 octobre 2024, nous vous proposons un éclairage inédit sur cette problématique à travers l'interview de Monsieur Abdoul-Kader Idrissa Daouda, spécialiste en douane.

Nous vous proposons un entretien exclusif, un spécialiste en douane qui défend avec passion l'idée d'un recrutement direct des diplômés dans l'administration douanière. Il dresse un constat alarmant de la situation actuelle et plaide pour une réforme en profondeur des méthodes de recrutement. Ne manquez pas cet éclairage essentiel sur un enjeu qui touche de près la vie économique de notre pays."

Vous vous êtes déjà demandé pourquoi les diplômés en douane, pourtant qualifiés et motivés, peinent à intégrer l'administration ? Monsieur Abdoul-Kader, nous livre son analyse pointue de cette situation. Il met en lumière les dysfonctionnements du système de recrutement actuel et les conséquences pour l'efficacité de notre douane. Il propose des solutions concrètes pour garantir une intégration plus juste et plus rapide des nouveaux talents. Une interview à ne pas manquer pour tous ceux qui s'intéressent aux enjeux de la modernisation de notre administration."

Monsieur Abdoul-Kader, spécialiste en douane, plaide pour une réforme en profondeur des méthodes actuelles, afin de permettre aux jeunes talents de s'intégrer rapidement et efficacement. Après avoir écouté cette interview, vous comprendrez mieux pourquoi il est urgent d'agir. N'hésitez pas à partager cet article pour faire entendre la voix de ces futurs douaniers !"

Retrouvez l'unique blog spécialisé en douane de l'espace Sahélien en cliquant sur le lien suivant 👉 abdoulkadernews.blogspot.com

Suivez notre chaîne WhatsApp 👉 Chaîne WhatsApp Groupe KADER

Alerte ! (COVACC)

Les fortes précipitations enregistrées du 30 juillet au 2 aout 2024 ont détruit ou fragilisé un nombre important d infrastructures notamment des habitations et des routes dans les régions de Diffa, de Zinder, de Maradi, de Tahoua et d Agadez. La situation est en cours d évaluation par les services compétents.

Aussi, certaines de ces infrastructures peuvent s effondrer à tout moment.

Afin de prévenir des pertes en vies humaines, le Centre Opérationnel de Veille, d Alerte et de Conduite de Crise (COVACC) invite la population à plus de vigilance et au respect des consignes suivantes :

- Eviter de passer la nuit dans de telles habitations ;

- Eviter de traverser des koris en crue ;

- Quitter les zones potentiellement inondables ;

- Eviter d obstruer les passages des eaux de ruissellement ; 

- Rouler à vitesse modérée et éviter de prendre des risques inutiles lors des déplacements ou des voyages sous la pluie.

En cas de danger, abritez-vous en lieu sur et appelez gratuitement le 18.

Ceci est un message du Centre Opérationnel de Veille d Alerte et de Conduite de Crises (COVACC).   

Les administrations des douanes de l'AES s'unissent !

 

Les Administrations des Douanes de l’AES : pionnières dans la concrétisation de la vision de l’intégration de nos Peuples !

Poursuite de la série de missions de la Douane nigérienne dans les pays membres de l’Alliance des Etats du Sahel. Arrivée à Ouagadougou le dimanche 4 février 2024, la mission conduite par le Directeur Général Adjoint, Colonel Moustapha BALLA a été reçue en audience par le Ministre burkinabé de l’Economie, des Finances et de la Prospective, Docteur Aboubacar NACANABO. Ce dernier a manifesté tout son soutien aux objectifs de la mission et a conseillé aux Douanes d’engager des réflexions pour une meilleure intégration des administrations douanières dans le maillage de l’AES. Il a également réaffirmé tout son soutien à la création d’un cadre formel de rencontres entre les douanes de l’AES surtout avec la sortie de la CEDEAO. 

Dans la même journée, c’est-à-dire, le lundi 5 février 2024, la délégation a également été reçue par le Directeur Général des Douanes du Burkina Faso, Colonel Adama ILBOUDO. Celui-ci a également abondé dans le sens que le Ministre. 

La délégation nigérienne a ensuite entamé ses travaux avec la partie burkinabé sur divers thématiques que les Experts des deux (2) Délégations vont passer au peigne fin.

A lire aussi 👉 Union Douanière des États du Sahe

La plateforme du commerce extérieur du Niger

 À lire aussi : 👉🏾Import/Export: A la découverte d'un service inédit en douane au Niger👈🏾

Il est important de souligner les efforts monumentaux entrepris au Niger dans le cadre de la facilitation des échanges internationaux. A présent, il est évident que la facilitation et la régularisation des opérations internationales ne sont plus deux objectifs qui s’excluent mutuellement.

Des plateformes nationales assurent l’exécution effective des contrôles, des accréditations, d’autorisations. Les services publics évoluent et garantissent le traitement en ligne des demandes.

La palme de modernisation est à l’honneur, sans nul doute, du ministère des finances. Autres le traitement en ligne des déclaration d’impôts et certification des factures en ligne, la nouvelle plateforme du guichet unique offre des services en ligne pour le traitement des dossiers auprès des institutions bancaires, douanières et des ministères concernés en ligne.

La plateforme du Commerce Extérieur du Niger est une plateforme d’échanges de documents et de données normalisées entre les acteurs du commerce extérieur, afin d’accomplir toutes les formalités nécessaires à l’importation, à l’exportation et au transit des marchandises.

Il est le principal point d’entrée pour l’accomplissement des formalités liées aux mouvements transfrontaliers des marchandises. 

Supervision des opérations commerciales internationales 

Ainsi, les opérateurs économiques peuvent soumettre une demande et d’obtenir en ligne les documents nécessaires pour les opérations commerciales envisagées. Il suffit d’émettre l’intention d’importer/exporter une marchandise par l’importateur/exportateur ou toute autre personne désignée par ses soins et qui agit exclusivement en son nom.

Il en est ainsi pour la licence d’importation/exportation et la fiche statistique. En fonction des marchandises décrites dans la demande et des valeurs financières, le système détermine automatiquement les formalités requises pour l’importation/exportation des marchandises.

La demande ou le dossier :

• Est soumis à l’approbation de la banque pour la domiciliation bancaire si cela est nécessaire.

• le système génère automatiquement si requises les demandes de certificats, de permis, de licences et autres autorisations d’importation ou d’exportation pour approbation par les ministères concernés.

• Est soumis à l’approbation du Ministère du Commerce ou de la Chambre de commerce selon la nature de la marchandise en vue de la délivrance de la licence ou de la fiche statistique.

Les dossiers de valeur facture inférieure à deux (2) millions de francs CFA dont les produits ne requièrent ni fiche ni licence sont automatiquement validés par le système, néanmoins ils seront tracés au travers de la plateforme à des fins de statistiques.

La plateforme du Commerce Extérieur du Niger intègre plusieurs fonctionnalités dont une solution de paiement électronique.

La mise en œuvre de la plateforme du Commerce Extérieur du Niger vise :

•La facilitation du commerce extérieur grâce à une accélération et une simplification des procédures,

•La sécurisation des recettes de l’Etat,

•L’amélioration du positionnement du Niger au niveau de l’indicateur "Commerce Transfrontalier" du Doing Business

Le Niger a franchi un pas importation et continue de réaliser des innovations pour la facilitation des échanges internationaux. Il est donc évident que l’environnement commercial est sure et il répond aux impératifs du commerce international. 

A lire aussi : Spécialiste pour la supervision des opérations d'import/export/transit

Articles sur la modernisation de la douane

👉🏽Cours sur la sécurisation documentaire

Poêle d'or

 

"Une destination de référence à #zinder"

Il donna vie à la "poêle d'or dans les années 1996. Monsieur Williams IBOU, affectueusement appelé "elhadj IB" fait de la cuisine une passion. "Ma poêle est d'or, alors vous conviendrez avec moi que mes plats seront d'or" disait-il avec un sourire. 

Son restaurant est situé à un carrefour très fréquenté de la ville de zinder, à proximité de la tribune. Cependant, il réserve sa cuisine pour l'excellence. Des recettes esquises jalonnent sont menus. 

"La poêle d'or" est une perle rare de la cité de damagaram.