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dimanche 9 novembre 2025

Kano-Maradi : Nigeria's $2 billion railway project to Maradi, Niger Republic

 

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A new 283 kilometre railway line is under construction in northern Nigeria She will leave Kano, cross three federal states, with a finish in the Nigerian city of Maradi. A large-scale project to develop trade between the two countries, despite their recent diplomatic disputes.

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Since its approval in 2020, the project has raised massive funding, estimated at nearly $2 billion. Fifteen stations, $1.3 billion investment to complete the project, this Kano-Maradi line initiated by former Nigerian President Buhari himself from these northern regions of the country is funded and built by a Chinese operator Complete commissioning is scheduled for 2026.

284 kilometers long, this steel ribbon crosses plains, villages and border posts, redrawing the map of regional trade It is designed according to international standards, with a normal track of 1435 mm suitable for mixed passenger and freight transport Its operating speed, estimated at 150 km/h, promises unprecedented fluidity for the flow of essential goods from cereals to manufactured products.

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In a context where Niger, an overcrowded country, remains dependent on road transport, the Kano-Maradi line presents itself as a concrete response to traffic congestion and continued increase in logistical costs. Connecting Maradi to the Nigerian railway network, which itself is connected to major ports in the Gulf of Guinea, this corridor becomes a bridge to the ocean for a country so far without direct access

If the project responds to major logistical challenges, it also draws its strength from the prestigious history of the cities it connects. Kano, founded over a thousand years ago, is a metropolis with a glorious past.

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On the other side of the border, Maradi is nicknamed Niger's "economic capital" This fertile city is renowned for its agricultural produce, including maize, sorghum, peanuts and pepper, which supply much of the country and fuel trade with neighboring Nigeria Maradi has always played a pivotal role for growers, farmers and traders who find Kano as their preferred outlet.

At regional level, the Kano-Maradi line is part of a broader vision: to connect the heart of the Sahel with Atlantic ports through a modern, competitive and sustainable rail network. It thus contributes to strengthening the competitiveness of Sahelian economies, while realising the ambitions of the African Continental Free Trade Area (ZLECAF).

In the end, the Kano-Maradi railway is not just an infrastructure project; it embodies the ability of two sister nations to combine their historical heritage, agricultural potential and vision for the future to lay the foundations for a more connected, prosperous and resilient Sahel against tomorrow's challenges.

Sources:

RFI: 14/08/2024-Africa economy

Niger Diaspora: nigerdiaspora.net/Redirected June 22, 2025. Posted in Economy/Boubacar Guede (Nigerdiaspora)

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dimanche 24 août 2025

Résultats du sondage sur le mode de recrutement à la douane au Niger



Les résultats du sondage indiquent une perception publique extrêmement négative, caractérisée par une méfiance quasi unanime et des accusations graves de manque d'intégrité dans le processus de recrutement. Ce qui va à l'encontre des principes de bonne gouvernance et des directives internationales.

Pour participer au sondage(cliquez) 👉🏾LE FORMULAIRE DE SONDAGE 👈🏾

Les réponses au sondage, bien que limitées en nombre, sont remarquablement convergentes et peignent un tableau très clair des griefs du public.

L'analyse des réponses à notre sondage, mené sur un échantillon de 20 personnes, révèle une perception majoritairement critique du processus de recrutement à la douane au Niger. 

 "J'ai confiance à notre président le chef Suprême Abdourahmane Tiani, j'ai confiance à notre pays et l' AES. Que Dieu béni le Niger"(répondant)

Voici un résumé des principaux points :

1. Profil des répondants

Formation : Les participants présentent un large éventail de formations, allant du niveau baccalauréat au master, avec une représentation significative de personnes ayant une formation ou un diplôme en douane, ainsi que des étudiants de l'ENA.

Expérience : La plupart des répondants ont une expérience directe ou indirecte avec la douane, que ce soit par le dédouanement de marchandises, des stages, ou une ancienne activité professionnelle dans le domaine.

Localisation : Le sondage ne fournit pas de données de localisation géographiques, mais les répondants mentionnent des villes comme Maradi, Dosso et Niamey dans leurs commentaires.

Restez informer de l'actualité douanière au Niger et des services du Groupe KADER en suivant notre chaîne WhatsApp 👉🏾 Groupe KADER 👈🏾

2. Perception du processus de recrutement

Le rejet du mode de recrutement actuel est sans équivoque. Sur les 20 participants ayant répondu à la question sur la satisfaction, 18 se sont déclarés "Non" satisfaits, soit un taux d'insatisfaction de 90%. Cette opinion est partagée par des personnes de tous profils, qu'il s'agisse de simples citoyens, d'entrepreneurs, de juristes ou de diplômés en douane.

2.1. Points faibles : Les commentaires sont très critiques et récurrents.

Manque de transparence et d'équité : C'est le problème le plus souvent cité. Les répondants dénoncent un système basé sur le favoritisme ("Parents, Amis et Connaissances" - PAC), la corruption et les récompenses politiques. Des expressions comme "corruption" et "parents, amis et connaissances" (népotisme) reviennent systématiquement. Cela suggère que, pour le public, le mérite et la compétence ne sont pas les critères déterminants pour intégrer la douane.

Inefficacité : Le processus est jugé trop long et sujet à des annulations, comme mentionné pour le concours de 2018(👉🏾Lisez 👉🏾Six voir sep années pour intégrer la douane 👈🏾).

Non-respect des procédures : Certains participants soulignent un non-respect de l'autonomie et des procédures de recrutement de l'administration douanière elle-même.

2.2. Les Accusations Principales : un système perçu comme corrompu et injuste

Les raisons de cette insatisfaction sont constantes et directes. Les termes les plus fréquemment cités sont :

Corruption : Le mot est explicitement utilisé par de nombreux répondants.

Népotisme et Favoritisme : Plusieurs participants dénoncent un système basé sur les relations personnelles, résumé par la formule "Parents, amis et connaissances". Un autre mentionne l'influence d'un "parent douanier bien placé" et les "récompenses politiques".

3. La voix des spécialistes : Entre Frustration et Revendication

Retrouvez l'article de notre spécialiste sur les 31 raisons d'une inévitable déception en cliquant sur ce lien 👉🏾31 raisons douanières d'une déception

Une part importante des répondants les plus critiques est directement issue du secteur : "Diplômé en douane", "Spécialiste en douane", "Maîtrise en douane" ou "Étudiant cycle 2 option Douane" à l'ENA.

Sentiment de Dévalorisation : Ces participants expriment une profonde frustration de voir leur formation spécialisée et sélective ignorée. Un répondant souligne que "la formation en douane est très particulière et spéciale" et devrait être la voie d'accès privilégiée.

Plaidoyer pour la Reconnaissance : Leur principale suggestion est le "Recrutement des diplômés en douane sans concours". Il ne s'agit pas d'une demande de faveur, mais d'une revendication pour que le concours d'entrée à l'ENA et la réussite de cette formation exigeante soient reconnus comme le véritable processus de sélection, garant du mérite et de la compétence. (A lire : 👉🏾 diplômé d'une école d'État dans un domaine régalien d'État et prédestiné au chômage)

4.  Synthèse et Conclusion

La perception publique du recrutement à la douane au Niger, telle qu'elle ressort de notre sondage, est en contradiction flagrante avec les directives de l'Organisation Mondiale des Douanes (OMD). Le manque de transparence et d'équité perçu érode la confiance du public et la légitimité de l'institution.

La demande des diplômés en douane pour une intégration directe n'est pas un appel au laxisme, mais une revendication pour le respect d'un modèle méritocratique (le modèle ENA) qui a fait ses preuves dans de nombreux pays d'Afrique francophone. Leur frustration met en lumière la perception d'un "système à deux vitesses" où les voies officielles de la compétence sont courtcircuitées par le népotisme. (A lire :👉🏾Déclaration des diplômés en douane)

5. Mise en contexte Africaine : Les deux modèles de recrutement

La situation perçue au Niger peut être comparée aux deux principaux modèles de recrutement dans les administrations publiques en Afrique.

5.1. Le Modèle Francophone (ENA-centrique)

Ce modèle, hérité de la tradition administrative française, est en vigueur dans des pays comme le Sénégal, la Côte d'Ivoire ou le Cameroun. Le recrutement des cadres supérieurs se fait via un concours d'entrée très sélectif à l'ENA. Une fois admis, les élèves suivent une formation spécialisée (filière douane, impôts, etc.) pendant 2 à 3 ans. À la fin de leur scolarité, les diplômés sont directement intégrés dans la fonction publique sans passer par un autre concours.

Le "recrutement sans concours" des diplômés est donc la norme dans ce système. La compétition a lieu avant la formation.

Ce que les diplômés nigériens réclament correspond à l'application correcte et exclusive de ce modèle, qui garantit en théorie que seuls les candidats ayant réussi le filtre méritocratique de l'ENA intègrent les corps de commandement.

5.2. Le Modèle Anglophone (Recrutement Direct sur Poste)

Dans des pays comme le Nigéria ou le Kenya, le recrutement est généralement plus ouvert et direct. L'administration douanière publie des avis de vacance pour des postes spécifiques. Les candidats postulent sur la base de leurs diplômes universitaires et de leur expérience. Le processus implique des tests d'aptitude, des entretiens et des vérifications.

Ce système est plus flexible mais nécessite des programmes de formation internes robustes pour inculquer la culture et les compétences douanières aux nouvelles recrues.

La perception au Niger semble indiquer un système hybride défaillant : une voie officielle via l'ENA existe, mais elle est perçue comme étant contournée par des recrutements parallèles et opaques qui sapent sa crédibilité.

5.3. Le Standard International : Les Directives de l'Organisation Mondiale des Douanes (OMD)

L'OMD, à travers son Cadre de principes et de pratiques sur le professionnalisme en douane, ne dicte pas un modèle unique mais fixe des standards clairs que le système perçu au Niger ne respecte manifestement pas.

6.  Suggestions d'amélioration et recommandations

Les participants proposent plusieurs solutions pour réformer le système :

Plus de transparence et d'équité : Les répondants demandent un processus de recrutement plus juste, avec une supervision indépendante et accréditée par l'État.

Recrutement des diplômés en douane : Une demande récurrente est de recruter les personnes déjà formées en douane (diplômés de l'ENA et d'autres institutions reconnues) sans concours, ou via un simple entretien ou test.

Régularité du recrutement : L'idée d'un recrutement annuel est soulevée, à l'image des autres corps de l'État.

Autres propositions : Un répondant suggère un recrutement sans concours pour les candidats ayant une expérience professionnelle dans l'administration.

En conclusion, bien que l'information sur le recrutement soit accessible, la perception de ce processus est fortement entachée par des critiques sur son manque de transparence, son inéquité et sa corruption présumée, ce qui soulève un appel clair pour une réforme en profondeur de la part du public.

samedi 16 août 2025

Un service inédit pour l'import/export

Arrêté n°0130/MF/F/CCRI/DGD du 31 mars 2011 portant réglementation du régime des entrepôts de stockage 

Un service inédit pour l'import/export : le régime de l'entrepôt en douane au Niger

Dans l'univers complexe du commerce international, le temps et la flexibilité sont des atouts inestimables. Pour les entreprises opérant au Niger, la gestion des importations et des exportations est souvent un défi de taille. C'est dans ce contexte que le Groupe KADER se positionne comme un partenaire stratégique en lançant un service novateur : **la supervision des opérations d'entreposage en douane**. Une "première" pour une entreprise spécialisée en import/export au Niger, qui promet de transformer les pratiques logistiques.

Un levier pour l'économie et l'aide humanitaire

Le régime de l'entrepôt en douane permet de placer des marchandises dans des établissements agréés sans qu'elles soient immédiatement soumises aux droits de douane, aux taxes et aux mesures de politique commerciale. Ce régime suspensif, souvent sous-utilisé, offre une marge de manœuvre considérable pour la gestion des stocks et la trésorerie des entreprises.

Mais son potentiel va bien au-delà. Pour les organismes internationaux et les ONG, comme le Programme Alimentaire Mondial (PAM), il représente une solution de taille pour fluidifier l'acheminement de l'aide humanitaire. Au lieu de nationaliser ou de placer l'aide sous un régime de transit à chaque passage, l'entrepôt en douane permet un stockage sécurisé et une libération progressive des biens. Un gain de temps et une optimisation des coûts qui se traduisent par une efficacité accrue sur le terrain.

Pourquoi l'entrepôt surclasse l'importation temporaire

Le régime de l'entrepôt en douane et celui de l'importation temporaire sont souvent confondus, mais ils ne sont pas interchangeables. Le Directeur Général du Groupe KADER, Abdoul-Kader, fort de six années d'expérience dans les secteurs privé, public et humanitaire, le souligne : la différence réside dans la durée et l'application des mesures commerciales.

  • Durée de la suspension : L'entrepôt en douane offre une durée de suspension des droits et taxes d'**au moins un an**, contre seulement six mois pour l'importation temporaire. Cette flexibilité est cruciale pour une planification logistique à long terme.
  • Hors du territoire douanier : Les marchandises en entrepôt sont considérées comme étant "hors du territoire douanier nigérien", ce qui n'est pas le cas pour les importations temporaires. Cette distinction technique a des implications majeures en termes de réglementation et de procédures.

Le Groupe KADER : une expertise au service de vos projets

Avec un service unique sur le marché nigérien, le Groupe KADER met à la disposition des acteurs logistiques nationaux et internationaux son savoir-faire pour la mise en place et la supervision de cette procédure. L'équipe, dirigée par Abdoul-Kader, combine des compétences pointues en administration, en douane et en logistique, garantissant une gestion autonome et efficace des projets les plus complexes.

Que vous soyez une entreprise cherchant à optimiser ses chaînes d'approvisionnement ou une organisation humanitaire désireuse de sécuriser ses opérations, le régime de l'entrepôt en douane, géré par un partenaire fiable et expérimenté, est la solution qu'il vous faut.

Pour plus d'informations sur cette nouvelle opportunité, contactez dès aujourd'hui le Groupe KADER.

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👉🏾Les transporteurs, l'autre facette

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dimanche 15 juin 2025

Le Rôle Crucial des Transporteurs et la Solution de l'Entrepôt en Douane

La Logistique au Service de la Sécurité et de l'Économie Nigérienne : 

Les transporteurs jouent un rôle vital dans l'approvisionnement de la ville de Niamey, notamment via l'axe Lomé-Dori-Téra. Malheureusement, leur dévouement est souvent mis à rude épreuve par l'insécurité qui sévit sur ces routes. Exposés à des dangers constants, ils dépendent parfois de l'aide précieuse des villageois qui leur offrent nourriture, gîte et eau, témoignant de leur résilience et de l'esprit de solidarité locale.

Dans le contexte sécuritaire et patriotique actuel du Niger, il est impératif de garantir la justice et le soutien à ces "héros de la route". Ignorer leurs difficultés pourrait entraîner une frustration profonde, voire une "révolte" ou une "mutinerie" de la part de ces acteurs essentiels. Il est donc fondamental de minimiser les risques auxquels ils sont confrontés. Cela passe par un renforcement du dispositif militaire d'escorte, complété par la participation d'unités douanières.

De plus, il est crucial d'assurer la fluidité du transport en éliminant les obstacles non tarifaires. Cela permettrait aux transporteurs de rejoindre leurs familles sans délais excessifs, contribuant ainsi à leur bien-être et à leur motivation.

L'Entrepôt en Douane : Une Solution Logistique Innovante

Aujourd'hui, la logistique offre une solution concrète aux défis rencontrés par les transporteurs, les commerçants et même la Douane : l'entrepôt en douane.

L'entrepôt en douane est un régime douanier qui permet aux importateurs de stocker leurs marchandises sous le contrôle de la douane, en suspension des droits et taxes**. Ce dispositif présente de multiples avantages :

  • Pour les Transporteurs : Fini les longues attentes pour les formalités douanières, dont la moyenne était de 53 heures en 2020. Les transporteurs pourront livrer leurs marchandises directement dans les entrepôts douaniers, réduisant considérablement leurs temps d'immobilisation et les risques encourus sur la route.
  • Pour les Commerçants : Ce régime offre une flexibilité sans précédent, leur permettant de bénéficier d'un délai raisonnable, pouvant aller jusqu'à deux ans, pour déclarer leurs marchandises. Cela optimise leur trésorerie et leur gestion des stocks.
  • Pour la Douane et l'État : Cette procédure garantit une plus grande transparence dans la perception des recettes publiques. Elle renforce également l'image et la qualité des prestations de services logistiques au Niger sur la scène internationale.

Il est important de noter que des investisseurs sont déjà prêts à créer ces entrepôts, et possèdent l'expertise nécessaire pour leur exploitation. La mise en place de ces infrastructures générera des centaines d'emplois, contribuant ainsi au développement économique du pays.

En somme, l'entrepôt en douane est une solution gagnant-gagnant qui sécurise les opérations de transport, facilite le commerce et dynamise l'économie nigérienne, tout en assurant une meilleure gestion des recettes de l'État.

A lire :

👉🏾Groupe KADER se veut précurseur des entrepôts en douane au Niger

👉🏾Analyse sur les perspectives qu'offrent les ports du Nigeria pour le Niger

mercredi 4 juin 2025

La Douane Nigérienne : Un Maillon faible potentiel au cœur de la Confédération des États du Sahel

 

La Douane Nigérienne : Un Maillon Faible Potentiel au Cœur de la Confédération des États du Sahel



Niamey, Niger – Au sein de la nouvelle dynamique régionale impulsée par la Confédération des États du Sahel (CES), qui unit le Burkina Faso, le Mali et le Niger, l'efficacité et la robustesse des administrations douanières sont primordiales. Pourtant, des voix s'élèvent au Niger pour dénoncer une situation alarmante au sein de l'administration douanière, suggérant qu'elle pourrait en devenir le maillon faible en raison de graves lacunes en matière de gestion des ressources humaines et de recrutement.

Une Administration Douanière en Sous-effectif Chronique

Selon des diplômés en douane du Niger, 26 juillet 2021, l'Administration douanière fait face à une crise de personnel sans précédent. Des projections basées sur des données de 2018 indiquent que d'ici 2028, plus de 37% des douaniers actuels partiront à la retraite. Cette vague de départs réduirait l'effectif à moins de 680 agents pour surveiller et protéger un rayon douanier colossal de 1,267 million de km², réparti sur 144 services. Une telle pénurie compromet gravement la capacité de la douane à remplir ses missions essentielles, notamment la mobilisation des recettes de l'État et la sécurisation des frontières.

Des Concours de Recrutement gelés et Contestés

Le blocage des concours de recrutement depuis 2018 est au cœur de cette crise. Les diplômés en douane dénoncent un système opaque et discriminatoire, marqué par des irrégularités et l'intégration de personnes non qualifiés, alors même que des centaines de professionnels formés sont laissés pour compte. Les controverses autour des concours de 2018 ont d'ailleurs mené à leur annulation par le ministère des Finances, suite aux enquêtes de la Haute Autorité à la Lutte contre la Corruption et les Infractions Assimilées (HALCIA). Cette situation crée non seulement un chômage endémique parmi les jeunes qualifiés, mais fragilise également l'institution douanière, censée être un corps paramilitaire garant de la discipline et de l'intégrité.

Les Conséquences : Sécurité et Économie en Jeu

L'affaiblissement de l'Administration douanière nigérienne a des répercussions directes sur la sécurité et l'économie du pays. Dans un contexte régional marqué par l'insécurité, une douane sous-équipée et en sous-effectif est moins apte à contrôler efficacement les flux de marchandises, favorisant ainsi la contrebande et le trafic illicite. Comme le soulignent des rapports internationaux, les ressources limitées et le manque de reconnaissance du rôle sécuritaire des douanes dans les zones de conflit peuvent compromettre la confiance avec les acteurs économiques locaux et entraîner une perte de recettes fiscales cruciales.

Le Défi de l'Intégration Régionale face aux Faiblesses Internes

Paradoxalement, alors que le Niger est un pilier de la nouvelle Confédération des États du Sahel (CES), cette dernière s'engage activement dans le renforcement de la coopération douanière. La CES a récemment instauré un "Prélèvement Confédéral" de 0,5% sur la valeur en douane des importations hors AES, visant à financer de manière autonome ses projets stratégiques et à renforcer l'intégration régionale. Des initiatives telles que la mise en place de cellules mixtes de contrôle et l'interconnexion des systèmes informatiques aux postes frontières sont prévues pour moderniser et harmoniser les pratiques douanières entre le Burkina Faso, le Mali et le Niger.

Cependant, ces ambitions régionales risquent d'être entravées si un de ses membres fondamentaux ne parvient pas à résoudre ses problèmes structurels internes. Si le Niger ne parvient pas à pourvoir ses postes douaniers avec un personnel qualifié et suffisant, et à mettre en place un système de recrutement transparent et méritocratique, il pourrait non seulement freiner l'élan de la CES, mais aussi être perçu comme le maillon faible en matière de sécurité et de mobilisation des recettes douanières, affaiblissant ainsi l'ensemble de l'alliance.

Appel à l'Action

Face à l'urgence de la situation, les diplômés en douane appellent les plus hautes autorités nigériennes à une action rapide et concrète. Ils demandent notamment l'intégration sans concours des quelques 200 diplômés en attente, la mise en place d'un système de recrutement équitable, l'ouverture d'une enquête indépendante sur les irrégularités passées, et l'instauration d'un dialogue constructif. Seule une réforme profonde et une volonté politique forte permettront à la douane nigérienne de regagner sa pleine capacité opérationnelle et de jouer pleinement son rôle, tant au niveau national que dans le cadre de la nouvelle Confédération des États du Sahel.

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